Tőlem szokatlan módon, csupán a kivétel erősítő szándékával, egy nap két bejegyzés.

Ma pár Copic filc társaságában a tegnapi ötletet egy kicsit jobban kidolgoztam. Megint rájöttem, ha megpróbálok egy átlagosnál jobban sikerült firkálmányt letisztázva újra rajzolni, akkor elveszik sok minden az ötletből és elkövetek még egy rakat másik hibát is, amiért aztán a tisztázottnál szebb marad a gyors skicc.

Elég rég jelentkeztem új tartalommal, aminek nem eseménytelenség az oka, hanem épp ellenkezőleg. Nagyon sok minden történt az elmúlt pár hét alatt, terveim szerint ezek közül többről is írok majd itt az oldalon.

Addig is itt egy ma reggel készült gyors vázlat. A pénteki előadásokon mindig van idő firkálni… A napokban jelent meg a Totalcaron Papp Tibi siránkozása a GTI autók kihalásáról. Valahogy én is úgy érzem, hogy megkopott ez a réteg és kevés igazán nyers, durva gép van a piacon. Ez a rajz is egyfajta hiánypótló.

Nem rég előkerült néhány fotó egy Bugatti tanulmányról, amelyet egyik kedvenc tervezőm, Walter de’Silva jegyez.

1999-ben Hartmut Warkuss, a Volkswagen akkori formatervezési vezetője találkozott Walter de’Silvával a Genfi Autószalonon. Silva ekkor még a SEAT vezető formatervezője volt, egyébként azóta már Warkusst váltotta a Volkswagennél. Warkus felkérte Silvát, hogy készítsen terveket egy autóról, amely alkalmas arra, hogy feltámasszák a Bugatti márkát.

Silva elfogadta a felkérést, Warkuss, illetve Gorgetto Giugiaro dolgozott még egymástól függetlenül az autó tervein. Giugiaro a Chironnal rukkolt elő, amely lényegében a Veyron alapját képezte a formai elemek tekintetében.

Silva vázlataiból még 1:1-es modell is készült, amelynek még a belső terét is kidolgozták. Tervét végül elvetették és jó pár évig senki sem látta azokat.



A cikk kapcsán én is előkerestem egy Bugatti tervem, amit még 2007-ben készítettem. Walter de’Silva tervein látszik, hogy rengetegszer alkalmazott ovális formákat, ami a Bugattikra oly jellemző. A Chiron és Veyron terveiről ugyanez nem mondható el, persze azok is ízig-vérig Bugattik.



Az én autóm vázlatain is kiemelt szerepet kap az ovális forma, amit sok helyen ismétlek. Kicsit idézi a régi EB110-est is, amely igazán időtlen formát kapott.